{"id":71,"date":"2021-11-04T14:30:46","date_gmt":"2021-11-04T13:30:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atout-cycle.fr\/?p=71"},"modified":"2021-11-04T18:16:17","modified_gmt":"2021-11-04T17:16:17","slug":"mon-moteur-bosch-il-est-plus-high-tech","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.atout-cycle.fr\/?p=71","title":{"rendered":"\u00ab mon moteur Bosch il est plus high-tech \u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/tricyclos.wordpress.com\/2020\/08\/10\/mon-moteur-bosch-il-sera-plus-high-tech\/#respond\">Publication de l&rsquo;article d&rsquo;origine le <\/a><a href=\"https:\/\/tricyclos.wordpress.com\/2020\/08\/10\/mon-moteur-bosch-il-sera-plus-high-tech\/\"><time datetime=\"2020-08-10T13:09:40+01:00\">10 ao\u00fbt 2020<\/time><\/a><\/p>\n\n\n\n<h4><img src=\"https:\/\/media.giphy.com\/media\/l0HlKUBpRX8Qu8uc0\/giphy.gif\"><\/h4>\n\n\n\n<h4>\u00ab&nbsp;Quel int\u00e9r\u00eat \u00e0 choisir un moteur&nbsp; bas de gamme, quand les grands motoristes proposent le nec plus ultra, \u00e0 seulement 2000-4000 euros ?&nbsp;\u00bb<\/h4>\n\n\n\n<p>M\u00eame dans les petites villes, comme \u00e0 Laval, on voit clairement la hausse du recours au v\u00e9lo \u00e9lectrique. Il fait des \u00e9mules, et tant mieux si cela permet de se passer de la voiture. (ce qui n\u2019est pas toujours vrai ; c\u2019est pour certains cyclistes juste une aubaine que de se motoriser. Mais aussi l\u2019occasion d\u2019aller plus loin qu\u2019on ne l\u2019aurait fait \u00e0 la seule force des mollets. Le report modal, comme on dit dans le jargon de l\u2019\u00e9conomie des transport, est difficile \u00e0 mesurer, mais forc\u00e9ment&nbsp; approximatif \u00e0 la seule \u00e9chelle individuelle).<\/p>\n\n\n\n<p>Ce qu\u2019on constate aussi, sans trop de surprise, mais avec un certain regret, c\u2019est le recours croissant \u00e0 la motorisation par des des grandes entreprises de l\u2019\u00e9lectronique. Je pense \u00e0 Bosch en particulier, il y en a d\u2019autres. Bosch s\u2019y conna\u00eet en \u00ab&nbsp;moteur brushless&nbsp;\u00bb, ou moteur sans charbon ou sans balais, comme on les appelle aussi. Il n\u2019y a pas de doute, vu toute la gamme de moteur \u00e9lectrique qu\u2019ils produisent, pour votre meuleuse pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ou encore la perceuse de votre voisine qui travaille dans le BTP, ou le m\u00e9tro de votre cousin habitant une grande ville. Les grandes boites de moteur \u00e9lectrique s\u2019y connaissent en moteur \u00e9lectrique, assur\u00e9ment ; l\u00e0 n\u2019est pas la question. De m\u00eame que Mercedes et Peugeot s\u2019y connaissent en voiture.&nbsp; S\u2019y connaissent tellement bien qu\u2019ils ne consid\u00e8rent pas n\u00e9cessaires que d\u2019autres s\u2019y connaissent et puissent s\u2019arranger. D\u2019ailleurs vous avez d\u00e9j\u00e0 pest\u00e9 ou entendu votre garagiste pester contre l\u2019invasion de l\u2019\u00e9lectronique sous le capot des nouvelles voitures.<\/p>\n\n\n\n<p>(Si vous n\u2019avez pas de go\u00fbt ou de temps pour une mini-nouvelle relatant une effroyable dystopie, vous pouvez directement&nbsp; passer \u00e0 la 2nde partie de cet article)<\/p>\n\n\n\n<h3>Il \u00e9tait une fois\u2026<\/h3>\n\n\n\n<p>Donc maintenant vous avez un signal du panneau de bord pour vous rappeler de faire votre vidange. Bien pratique ce petit rappel. Vous avez aussi ce petit voyant lumineux qui vous rappelle constamment une d\u00e9faillance mineure fant\u00f4me, que votre garagiste a corrig\u00e9 sans pouvoir le signaler au syst\u00e8me \u00e9lectronique embarqu\u00e9. Et aussi ce petit signal sonore strident, qui rappelle au passager avant, votre berger allemand docile, qui ne bouge pourtant pas en voiture, ou votre pot de b\u00e9gonias massif, donn\u00e9 par votre oncle Jacques, de mettre sa ceinture. Et l\u2019autre fois, c\u2019\u00e9tait Gillou votre pote d\u2019enfance, qui vous a propos\u00e9 de changer ensemble la courroie de distribution. Vaste et t\u00e9m\u00e9raire entreprise, que de changer sa courroie. Il y en a bien pour 700 euros avec le garagiste, c\u2019est sympa de la part de Gillou, que de vous le proposer,&nbsp; enfin \u00e0 votre initiative en \u00e9change d\u2019un h\u00e9bergement dans votre mansarde pour ce mois d\u2019ao\u00fbt. Mais comme pour le vieux garagiste, il n\u2019a pas sa mallette \u00e9lectronique Volkswagen, La voiture propre. Donc vous cumulez :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>le signal lumineux pour le rappel de la vidange qu\u2019avait aussi assur\u00e9 votre s\u0153ur,<\/li><li>le signal sonore&nbsp; de s\u00e9curit\u00e9 ceinture pour le berger allemand, le pot de b\u00e9gonias et maintenant les 5-enclumes-pour-le-prix-d\u2019une-super-affaire que Gillou avait oubli\u00e9 de d\u00e9charger le mois dernier apr\u00e8s vous avoir emprunt\u00e9 la bagnole pendant l\u2019\u00e9t\u00e9<\/li><li>le signal sonore de votre courroie d\u00e9j\u00e0 faite, mais sans l\u2019avoir dit au syst\u00e8me embarqu\u00e9.<\/li><li>le signal sonore indiquant un probl\u00e8me de vitre \u00e9lectrique pourtant r\u00e9solu<\/li><li>le signal lumineux et sonore,&nbsp; tous les 50 km, pour une \u00ab&nbsp;anomalie&nbsp;\u00bb que votre garagiste n\u2019a pas su identifier<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>D\u2019ailleurs c\u2019est assez dr\u00f4le, quand les trois signaux sonores se lancent de concert, \u00e7a vous rappelle un peu \u00ab&nbsp;jingle bells&nbsp;\u00bb, les quatre premi\u00e8res notes quoi, avant de vous casser gentiment les oreilles.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019\u00e9tait amusant le temps des f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e, l\u2019int\u00e9rieur \u00e0 th\u00e8me \u00ab&nbsp;sapin de no\u00ebl&nbsp;\u00bb. Mais voil\u00e0, on arrive au mois de mars. M\u00eame le voisin dont vous riez secr\u00e8tement a enlev\u00e9 les guirlandes de son pavillon. Vous vous d\u00e9cidez donc \u00e0 aller chez un garagiste Volkswagen \u00e9quip\u00e9 du Graal, la fameuse mallette \u00e9lectronique. Celle qui rassurera de ses doux signaux \u00e9lectriques les angoisses r\u00e9currentes d\u2019un syst\u00e8me embarqu\u00e9 capricieux. Plein de bonne foi et aussi honn\u00eate que possible dans ses prestations, le garagiste a eu la bonne id\u00e9e par ailleurs de se franchiser il y a 15 ans, quand il s\u2019est install\u00e9, c\u2019\u00e9tait plus simple. Il ne pourra pas utiliser la mallette sans que son syst\u00e8me de comptabilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9, fourni par son gentil franchiseur, per\u00e7oive la facturation des prestations aux tarifs d\u00e9finis par le contrat de franchise.&nbsp; Vous voyez le montant de la facture : vidange, courroie, vitre \u00e9lectrique, capteur t\u00e9moin de pression de pneu arri\u00e8re droit (\u00ab&nbsp;ah c\u2019\u00e9tait donc \u00e7a qui buggait?&nbsp;\u00bb) 1495,83 euros.<\/p>\n\n\n\n<p>Honn\u00eate comme il peut, le garagiste vous propose un geste commercial. Un avoir sur les prochaines op\u00e9rations de changement de balais d\u2019essuie-glace, rare op\u00e9ration qui n\u2019est pas surveill\u00e9e par l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e. Il a calcul\u00e9. Vous pourrez revenir pour les changer \u00e0 82 reprises, essuie glace avant comme arri\u00e8re, avant qu\u2019il ne vous en co\u00fbte le moindre centime ! Consol\u00e9 par cet arrangement \u00e0 l\u2019amiable, et fier de cette filouterie \u00e0 l\u2019insu du franchiseur, vous rentrez satisfait et serein dans votre v\u00e9hicule silencieux.<\/p>\n\n\n\n<h3>Le charme du high tech dans une <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Bo%C3%AEte_noire_(syst%C3%A8me)\">boite noire<\/a>, ou la libert\u00e9 dans la simplicit\u00e9 et l\u2019open source ?<\/h3>\n\n\n\n<p>On l\u2019aura compris, on peut \u00eatre expert d\u2019une technique et pas dispos\u00e9 \u00e0 en laisser le contr\u00f4le \u00e0 d\u2019autres. C\u2019est ce qui est arriv\u00e9 avec la voiture ces derni\u00e8res d\u00e9cennies. Si le moteur Bosch, entre autres, a des fonctionnalit\u00e9s ou param\u00e9trages que n\u2019ont pas la plupart des contr\u00f4leurs \u00e9lectroniques g\u00e9n\u00e9riques du commerce, il aussi les d\u00e9fauts que n\u2019a pas un contr\u00f4leur simple ou open source. Et s\u2019il ne les a pas encore, il faut aussi re-situer cela dans une bataille commerciale de long terme, derri\u00e8re les coulisses, pour s\u2019imposer en leader du march\u00e9. On conna\u00eet tous des r\u00e9seaux sociaux, sites de streaming&nbsp; ou musique en ligne qui en grands philanthropes, n\u2019imposaient pas de publicit\u00e9 \u00e0 leur d\u00e9but\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>En l\u2019occurrence, c\u2019est au terme de mise \u00e0 jour des logiciels embarqu\u00e9s qu\u2019on peu craindre de perdre le contr\u00f4le des entrailles de la b\u00e9cane. Un exemple : souvent, les engrenages d\u00e9multiplicateurs d\u2019un moteur p\u00e9dalier sont faits en une sorte de r\u00e9sine. Plus silencieux, moins lourd que l\u2019acier, il y a sans doute des fondements \u00e0 ce choix, mais c\u2019est aussi un facteur d\u2019usure \u00e0 long terme. Un moteur brushless n\u2019a par d\u00e9finition pas de friction et ne s\u2019use pas ou si peu, vous aurez donc des roulements ou ces engrenages \u00e0 changer bien avant que le moteur ne rende l\u2019\u00e2me. Personnellement, je ne sais pas pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui se cache sp\u00e9cifiquement sous le capot d\u2019un moteur d\u2019une grande marque. On peut facilement sp\u00e9culer sur la pr\u00e9sence de capteurs de temp\u00e9ratures, d\u2019un amp\u00e8rem\u00e8tre et autres fonctionnalit\u00e9s avanc\u00e9es destin\u00e9es \u00e0 l\u2019estimation plus fid\u00e8le de l\u2019autonomie, mais peut \u00eatre aussi d\u2019un sceau ou capteur d\u2019ouverture, rompant une garantie en cas d\u2019ouverture intempestive. Donc devra-ton aller chez le fournisseur du VAE et seulement chez lui, pour changer les engrenages d\u00e9multiplicateurs, parce qu\u2019on n\u2019aura pas le choix ?<br>Et si pour une quelconque raison l\u2019affichage LCD ne fonctionne plus, ou sa derni\u00e8re mise \u00e0 jour ne vous convient pas, faut-il encore d\u00e9pendre du m\u00eame motoriste qui a choisi ses propres fiches de connectiques et protocoles de communication avec l\u2019\u00e9cran d\u2019affichage&nbsp; ?<\/p>\n\n\n\n<p>On voit ici que ce ph\u00e9nom\u00e8ne, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9nonc\u00e9 depuis un certain temps dans le monde automobile, s\u2019invite aussi insidieusement dans le v\u00e9lo \u00e9lectrique. Les constructeurs veulent garder la mainmise ; il s\u2019arrogent un \u00ab&nbsp;monopole radical&nbsp;\u00bb dirait en fin analyste Ivan Illich, sur une technique dont on perd le contr\u00f4le. On n\u2019est alors plus autonome dans sa comp\u00e9tence. Qu\u2019on se comprenne. On peut ne pas s\u2019y conna\u00eetre en \u00e9lectronique ou en moteur, m\u00eame ne pas vouloir y apprendre, et perdre tout de m\u00eame au change. Une amie qui s\u2019y conna\u00eet, un m\u00e9canicien pro, s\u2019ils perdent en autonomie, ne peuvent pas&nbsp; r\u00e9soudre des probl\u00e8mes ou ajouter des fonctionnalit\u00e9s avec la souplesse qu\u2019ils auraient autrement.<\/p>\n\n\n\n<p>Une autre solution peut s\u2019envisager, concernant ces verrous techniques. Plut\u00f4t que d\u2019acheter du contr\u00f4leur g\u00e9n\u00e9rique et\/ou opensource, il est certainement possible de pirater les mod\u00e8les propri\u00e9taires, par exemple en flashant un nouveau code dans la m\u00e9moire du contr\u00f4leur. Quelques objections cependant : on y perd une \u00e9ventuelle garantie encore valide ; il faut s\u2019y conna\u00eetre sacr\u00e9ment pour ne pas faire de grosses b\u00eatises ; enfin, est-ce si int\u00e9ressant dans ce cas d\u2019avoir pay\u00e9 cher un dispositif \u00e0 logiciel int\u00e9gr\u00e9, pour ensuite hacker ce dernier ?<\/p>\n\n\n\n<h3>En conclusion,<\/h3>\n\n\n\n<p>ne pr\u00e9jugeons pas de la sup\u00e9riorit\u00e9 des grands motoristes. Un moteur brushless requiert un certain temps pour en comprendre le fonctionnement, mais ce n\u2019est pas inaccessible pour autant. La lutte pour l\u2019autonomie dans nos choix de vie est un combat quotidien et aux multiples facettes. Il passe aussi par des d\u00e9tails tr\u00e8s terre-\u00e0-terre ou techniques, comme le refus de d\u00e9pendre de bo\u00eetes noires qui s\u2019imposent en nous mutilant de nos capacit\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publication de l&rsquo;article d&rsquo;origine le 10 ao\u00fbt 2020 \u00ab&nbsp;Quel int\u00e9r\u00eat \u00e0 choisir un moteur&nbsp; bas de gamme, quand les grands motoristes proposent le nec plus ultra, \u00e0 seulement 2000-4000 euros ?&nbsp;\u00bb M\u00eame dans les petites villes, comme \u00e0 Laval, on voit clairement la hausse du recours au v\u00e9lo \u00e9lectrique. 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